ＶＷが面白い！

今回の東京モーターショー出展車のホンダＥＶ−Ｎのドアポケットにパーソナルモビリティ（１輪車のヤツ）Ｕ３−Ｘが収められるというコトを改めて知り「へぇ〜」と思った。かつてのシティ＆モトコンポ（５０ｃｃミニバイク）みたいだ。
で、本題のＶＷ（フォルクスワーゲンの略）。今月初旬に開催されたＬＡ（ロサンゼルス）オートショーにてＶＷは「ｕｐ！Ｌｉｔｅ」というコンセプトカーを出展。
このコンセプトカー、フランクフルトのショーで出展された「Ｌ１」＋世界戦略車とするコンセプトカー「ｕｐ！」という外観デザインで、顔つきやバック、タイヤのホイール等Ｌ１のデザイン要素がソコココに散りばめられてる。全長はＬ１とほぼ同じ３．８４ｍ、幅１．６ｍ高さ１．４ｍでＬ１より現実的実用的な形になってる。一連のｕｐ！シリーズより伸びやかなフォルム。Ｌ１を横に並べたようなと形容されてたがｕｐ！Ｌｉｔｅは４人乗れる。
車重６９５ｋｇで燃費１リッター当たり４０．９８ｋｍだという。で、使われてるパワートレインはＬ１同様８００ｃｃ直列２気筒直噴ディーゼルターボ（ＴＤＩ）＋モーターのハイブリッドだ。６０馬力程度。車重はカーボンやアルミ等の合金を使用してるためこの数値なので、ｕｐ！の世界戦略車としての存在意義からはかけ離れてる（コストがバカ高い）。よってもし市販化となればもう１００ｋｇ程度は重くなるカモしれない。燃費４０．９８ｋｇというのはあくまで理想で、それでもおそらく燃費は３０ｋｍ台にはなるだろう。そうなると今後市販される噂のトヨタヴィッツＨＶ（ハイブリッド）やホンダフィットＨＶと同じような数値になるだろうと予測される。上モノはあくまでコンセプトカーの範疇だろうけど、使われてる土台はかなり現実味のあるモノだろう。
そしてゴルフの話をすると、３年後の２０１２年の９月にもう７代目ゴルフを出すという。え〜６代目が出たばっかりなのにぃ〜！？と驚くんだけど、どうも現行の６代目ゴルフというのは先代（５代目）のプラットフォームを使用してるらしく、今回の５代目→６代目というのはあくまでビッグマイナーチェンジというコトらしい。で、ＥＵというのは今後規制がより強化されてくので、その対応のためにいろいろな機器類の追加やらで、今使ってるプラットフォームじゃ間に合わなくなるんだそうだ。よって次の７代目が新プラットフォームを使用したモノになるとのコト。その際にエンジンのラインナップが１．２リッター、１．４リッター、２．０リッターになるようで、もう来年２０１０年モデルのゴルフに１．２リッターを導入するらしい。ソレは来年日本に正規輸入されてくる現行ポロのエンジンと同じモノなんだろう。どんどんエンジンが小さくなってくる。
で、フィアットも２気筒エンジンを開発中で、早ければ２０１１年モデルのフィアット５００に２気筒エンジンを投入する予定らしい。こちらは９００ｃｃで１００馬力程度のよう。コレに１気筒足して４５０ｃｃ×３＝１３５０ｃｃのエンジンをアバルトに投入するとか。
で、ダウンサイジングはヨーロッパだけかと思ったら、なんとアメリカもその流れに乗るようでシボレーの車名は忘れたけど（クルーズだったカナ、、）？１．４リッター。同じくシボレーボルトはレンジエクステンダーＨＶとしてその１．４リッターエンジンを発電用に使う。
よってエンジンに限って言えば日本以外はダウンサイジングの方向にあり（ダウンサイジングと言ってもエンジンだけではないんだけどね）、日本はＨＶ真っ盛り、というかＨＶ以外ダメ！という現状で、内燃機関の開発がオロソカ、というのが危惧されてるトコロである。
ソコで東京モーターショーでエンジンを出展してたマツダやダイハツが注目されてる。
マツダはヨーロッパでの販売が好調。なのでダウンサイジングの方向にあり、ダイハツは親にトヨタがいるので新たなエンジンが開発できる。同じ軽を扱ってるスズキとはワケがちがう。しかしスズキもＶＷと業務提携をしたのでまたそのんへんがどうなってくるのか、面白いトコロだ。
ＶＷはインドに強いスズキと提携したコトで、世界戦略にまた１歩近づいたコトになる。したたかだ。というかビジョンが他社よりハッキリしてるから動きにブレがない。う〜む、面白い。