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ワタクシはクルマは乗らないんだけどデザインを眺めてるのは好きなので、今年気になった興味を持ったクルマについて。
今年はモーターショーもあったけど、モーターショーのコトはそんなに書くコトも無いので。まず今年良かったメーカーというか「もうコレでいいんじゃない？」と思ったメーカーは日産。日産のラインナップとしてマーチ（他に無いデザイン）、キューブ（コレも）、ティーダ（他の競合車より良い）、ブルーバードシルフィ（コレも）、ティアナ（エレガント）、フーガ（マッチョ。筋肉が張ってる感じ）、スカイラインクーペ（特に赤がカッコいい）、そしてデュアリス（こういうカチっとしたデザインのテイストが好き）。ラインナップはコレでいいんじゃないかなぁーと。日産はあまり元気がないらしいけど↑にあげたクルマのデザインが好き。他はいらねぇーなと。まぁＧＴーＲも入れてあげてもいいけどさ。もう↑のクルマはしばらくモデルチェンジしてほしくないなという感じ（笑）。そのくらいデザインのテイストが好きだし、全体的に統一されてる感じがする。ちょっとヨーロピアンでエレガントな感じ。
逆に言えばトヨタはさておき、ホンダはダメだな〜。なんであんなつまらんクルマばかり作るようになったんだろう。ホンダと言えばＦ１だろ。スポーツカーじゃない。どうしたんだろうなそこんとこは。お家芸は。ホンダなら面白いクルマを出す、ていう期待感て市場にあるのにね。もっとエモーショナルでエキサイティングなクルマを望む。
逆、てワケでもないけどマツダがホンダのスポーツテイストを担ってるというか。マツダの場合はもっと軽やか系だな。去年はマツダが良かった。例のＺＯＯＭ−ＺＯＯＭのキャラクター作りが上手いコトいったと思う。今年はその流れがやや下降ぎみではあったけど、でもデミオは良かったな。アレは最初「ヴィッツそっくり」と思ったけど、見てるうちに小気味いい欧州車のような感じがして。で、ホントに欧州車に比べてもヒケを取らない感じがする。
あのプラットホームを使ってロードスター作ったらいいのカモしんないとすら思う。だって旧デミオに比べてマイナス１００ｋｇだぜ。こりゃ小気味いいに決まってるよ。下は１リッターから中間１．３リッター上は１．５リッターぐらいで１８０万ぐらいで。現行ロードスターは３ナンバーだし２リッターでしょ。他にそういうレンジのオープンカーてないからね。ライトウェイトオープンカー。コレは売れると思うな。で、ロードスターはプレミアム化しちゃえばいいんだ。ホンダがやらないならマツダがやっちゃえ！てとこだな。まー親会社のフォードが何て言うか知らないけど。
他の国産メーカーはどうでもいいです。
で、外国車。今はなんだか第○次スーパーカーブームといった様相を呈してるけど、ホントに環境のコトを考えた上で開発してるのだろうか？とかなり疑問。いくら小排気量のクルマも出してバランス取れてるからと言ったって、もうそういうレベルの話ではないのでは？とも思う。話はもっと深刻なんじゃないかと。
でも見てる分にはやっぱワタクシ、スーパーカー世代には良いワケでココロ踊るモノがある。ワタクシはランボルギーニ派なので、あのレヴェントンにはおどれぇ〜た！１００万ユーロだよ！一億六千万円なり。デザインもガンダマー（ガンダム的）でステルス戦闘機みたいで。たしかにブガッティ・ヴェイロンていうモンスターグルマがありますよ。１００１馬力のね。アレも一億超でしょ。だからつって対抗するようなクルマ出さんでもな〜ていう。でも今はランボルギーニも上手いコトやってるからな。ある意味ベースのムルシエラゴをちょちょいのちょいと手を加えただけで、何倍ものプライスだろ。ホントはちょちょいのちょいじゃなくて金型から造ってるらしいけど。でもアレ２０台とかいってるしな。一億六千万×２０台だとしても＝３０億２０００万円。元取れるのカナ？
Ｆ１もレギュレーションが変わってＶ８の○リッターとか（よく知らないけど）どんどん小型化、ダウンサイジングの方向に進んでる中で、スーパーカーも例に及ばずいずれ小型化はせざるをえないんだろうけど、新たに軽量化という方向性が出てきている。たぶんランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラがその先鞭だと思うけど、車体が軽くなるというのはソレだけでよりスポーティーに（パワーウェイトレシオが良くなる）、燃費も改善されて、メーカー側としても新車を開発するよりは容易く（全然容易くは無いだろうけど）ラインナップに加えるコトができるので、コレはもうすでに定着してる感もある。フェラーリＦ４３０スクーデリアもＦ４３０の軽量化バージョンで、コレはワタクシもデザイン的に好きだ。
ワタクシは小型車も好きなんだけど、今年は何といってもＦＩＡＴ５００でしょう。先代（ルパン三世で有名）に比べたら衝突関係とかでガタイは大きくはなったけど、ソレでも「らしさ」というかルックスの愛らしさは損なわれていない。ＭＩＮＩかＦＩＡＴ５００か？てぐらいなモンである。でも車内の質感に関しては、さすがにＭＩＮＩほどコストはかけてないらしく劣るらしいけど。
そんなＭＩＮＩもロングバージョンの「クラブマン」が欧州では発売され、日本にも来年導入されるらしい。極私的にはちょとデコラティブというかやりすぎ感は若干感じるけど、ＭＩＮＩの範疇ではあるとは思う。車体が長くなったからといって、実際そんなには荷室容量は無いらしい。まぁＭＩＮＩよりはマシでしょう、てぐらいなんじゃない。
あとシトロエンＣ４ピカソはいいね。ＴＶＫの番組で紹介されてたのを見て「面白いクルマだな〜」と思った。なんか見ててワクワクするのね。日本で言えばカテゴリーは「ミニバン」になるのカモしれないけど、日本のミニバンは日本のミニバンでたしかにかゆいトコロにも手が届く、日本人の好みの分かったミニバン作りをしてるとは思うんだけど、ピカソはまた違った作りというか。番組でも時間内で魅力を全て伝えきれなかった、そのくらいの魅力の量があるように思う。見どころ満載て感じ。デザインは好き嫌い分かれると思うけど、日本のミニバンもピカソから学ぶべきモノてたくさんあるように思う。
あといいなと思ったのがボルボＣ３０とアウディＲ８。Ｃ３０はボルボにしては若者向けのカジュアル路線を狙ったクルマなんだろうけど、なんてったってあのリアのグラスハッチ。ちょっと「水槽」みたいなイメージがあるけど。後から運転席のギヤんとこまで丸見えだからな。でもなんか魅かれる。デザインのアンバランスの妙みたいなモノに。アレは４０代の人が乗ってもいいんじゃないかと。センスあるなと思われそう。Ｒ８はアウディのスーパーカー、フラッグシップだけどアレは他のいわゆるスーパーカーに比べてエレガント。ちょっと８９年のフェラーリ・テスタロッサのデザインテイストが感じられなくもない。流麗て感じで、アレなら大人の女性が白あたりを乗っててもカッコいいカモしれない。